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FREIO MOTOR Por que, quando você desacelera o carro, ele não segue um movimento igual ao de o carro estar em ponto morto, e sim, perde mais velocidade ? Esse efeito é chamado de freio motor. Assim como os freios param o carro gerando atrito entre as pastilhas e os discos, o motor ajuda no processo de frenagem com seu torque resistente. O torque resistente do motor surge com a compressão do ar admitido sem a presença de combustível. Desse modo, o ciclo termodinâmico do motor funciona igual ao de uma geladeira. O processo funciona assim : O movimento do veículo impulsiona o virabrequim do motor. Com esse movimento, o motor aspira o ar ambiente (com pouco ou nenhum combustível) e o comprime, usando a energia cinética do movimento do carro. Com a compressão, o ar aquece, e transfere esse calor ao bloco e cabeçote do motor. O calor será dissipado pelo radiador, e o ar sai pelo escape mais frio do que entrou. Para quem quiser pesquisar um pouco sobre termodinâmica, o ar passa por um processo chamado de compressão politrópica. Não esqueça que o motor está operando com pouco, ou nenhum combustível no caso de motores com injeção eletrônica, e, portanto, não tem força de detonação para impulsionar os pistões. Curiosidade Existem alguns fatos curiosos envolvendo a iluminação dos veículos: cerca de 60% dos acidentes acontecem à noite e em condições de baixa visibilidade; a visão noturna vai diminuindo a partir dos 20 anos de idade. E com isso uma pessoa de 60 anos necessita de dez vezes mais luz que um jovem de 20 anos. Em relação a luz da lâmpada halógena, 50% do facho é composto de luz amarela e na lâmpada de xenônio esse número cai para 8%, proporcionando uma visão mais segura. E a visão humana é muito sensível a luz amarela. | ||||
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